新款探界者(新款探界者什么时候上市)

新款雪佛兰探界者RS版实拍:又想浪又怕老婆骂?买它!

1、可以说
，2021款探界者的这套内饰设计已经很难跟得上潮流了，它甚至是稍稍有些落伍的
。 好在 ，探界者的设计师并不想内饰看起来太过于乏味
，怎么说这也是一辆名字中带着“RS”的车型。内饰设计师的做法很简单，却也很高效——添加黑红撞色设计 。在探界者的车厢内部 ，能够看得到有非常多的红色饰条设计
，这也是“RS ”系列中的一大亮点设计
。

2 、所以，新雪佛兰探界者RS可以实现9秒破百 ，而且综合油耗只有9L。当然
，四驱车型数据略有差距，分别是1秒和3L 。

3
、我们此次试驾的是雪佛兰探界者的2021款 550T RS 四驱智能捍界版车型 ，也就是顶配车型
。作为一款中期改款车型
，外观方面主要对部分细节进行了调整；其中前脸的中网改为了矩形的带主动进气格栅功能的设计，显得更加的硬派。

4、这次试完新探界者以后 ，它的隔音表现也是令我印象比较深刻 。这得归功于两点，一是雪佛兰给新探界者的发动机舱增加了隔音的材料
，把那台0T发动机原本有些毛躁的声音优化了一些，现在大脚油门加速时 ，发动机声音听起来没那么粗糙
，多了一点精密感
。

5 、我们这次实拍的车型为雪佛兰探界者轻混 550T RS 9AT 四驱智能捍界版，和非RS版本的探界者在车身尺寸上是有一定差异的 ，主要是前后包围造型上的差异。

买探界者的十大忠告

1
、以下是关于购买探界者的十大建议： 谨慎对待人机交互系统：虽然探界者配备了10英寸的中控屏幕
，但显示效果并不够细腻，且存在卡顿现象 。此外 ，屏幕下方的控制键设计既非纯粹的触控也非实体按键
，这种设计影响了车内的质感
。

2、人机交互系统亟待完善。10英寸的中控屏，显示效果不够细腻 ，卡顿现象比较严重 。屏幕下方的一排控制键
，既像触感，又像实体按键 ，类似于家用电磁炉按键的触感，影响车内质感。空间功能在同层下层
。身高175cm的体验者在前排调整坐姿
，来到后排。头部空间几乎和车顶齐平，剩下的腿部空间只有一拳左右 。

3 、买探界者的十大忠告有人机交互系统亟需提升
、空间机能处于同级下游水平、全系没有自动驻车功能 、方向盘路感直接
、方向盘指向性缓慢、自适应巡航系统介入粗暴 、二手车保值率不高、大震动滤震表现不好
、刹车能力一般、上下车不够方便
。人机交互系统亟需提升。

新款雪佛兰探界者什么时候能上市

1 、新探界者国产版截至2025年9月尚未明确具体上市时间 ，但预计2024年底上市的计划可能已延迟 。关键信息梳理国产化进程滞后：2024年初工信部新车目录已出现探界者混动版申报图
，且海外版于2024年年中在美国上市，但国内市场因国产化进程滞后 ，具体时间仍需以雪佛兰官方发布为准
。

2
、新款雪佛兰探界者预计将在2024年下半年正式上市。上市时间推测依据 海外市场动态：2023年底雪佛兰已在北美发布新款探界者
，国产化进程通常滞后6-12个月 。 国内申报信息：2024年初工信部新车目录中出现探界者混动版申报图，预示上市临近
。

3、全新一代探界者已经于2024年在北美上市 ，其包含了LT 、RS和ACTIV三个车型系列。对于国内消费者关心的国产版
，虽然会预计在中国市场陆续推出，但目前官方并没有明确公布具体的上市时间 。

老款的雪佛兰探界者的主驾座椅能换成新款的探界者plus

1
、老款雪佛兰探界者的主驾座椅理论上有一定可能性换成新款探界者plus的座椅 ，但存在诸多限制因素
。首先
，两款车座椅的尺寸规格可能存在差异。老款和新款车型在设计上会有变化，新款座椅可能在长度、宽度 、高度等方面与老款不完全适配 ，安装时可能会出现空间不匹配的情况 。其次，座椅的接口形式或许不同。

2
、综上所述
，虽然理论上可以将老款的雪佛兰探界者主驾座椅换成新款的探界者Plus主驾座椅，但在实际操作中需要考虑兼容性、安全性和合法性等多种因素
。为了确保更换的可行性和安全性 ，建议车主在进行此类更换前
，咨询专业的汽车维修或定制服务。

3 、因此，在考虑将凯迪拉克XT4的主驾座椅安装到雪佛兰探界者上时 ，需要谨慎评估以上因素 。为了确保改装的安全性和可行性
，建议咨询专业的汽车改装店或凯迪拉克
、雪佛兰官方售后服务中心
。他们可以根据具体的车型和座椅设计，提供专业的改装建议和方案。

推荐2.0T轻混版,动力更强油耗更低,解析新雪佛兰探界者

1、动力强劲：新雪佛兰探界者0T轻混版配备了高功率发动机 ，使得车辆在中后段加速表现强劲且迅猛
，提供稳重而有力的驾驶体验 。油耗更低：该车型百公里综合油耗低至8L，具备出色的燃油经济性 ，为家庭用车提供了理想的选择
。

2 、新雪佛兰探界者0T轻混版推荐理由如下：强劲动力：0T高功率发动机搭配48V轻混系统
，提供了充沛的动力输出，尤其是在中后段加速时 ，加速响应迅速，让驾驶者充分体验到动力澎湃的驾驶乐趣。

3、比较有意思的是
，官方给出的WLTC综合油耗，0T+48V轻混的版本最低仅为01L/100km ，比起5T车型的4L/100km还要更低
，想必是更多档位的变速箱以及轻混系统的功劳，因此即使是在城市环境使用 ，也无需过于担心油耗问题 。

4
、常见反馈中
，部分车主觉得内饰设计简约，塑料材质占比略高 ，细节做工有待提升
。油耗表现方面
，5T车型综合油耗约8 - 9L/100km，0T轻混版约9 - 10L/100km ，市区拥堵路况油耗略高。车机系统语音识别准确率高
，但部分功能操作流畅度需优化，OTA升级后有改善 。

5、我们这次试驾的是探界者2022款轻混550T RS智能拓界版 ，它搭载通用的0T高功率发动机，最大功率174kW
，峰值扭矩350N·m，在账面上对比同级别丝毫不落下风
。虽然这次没有机会进行零百加速的实测 ，但据官方成绩
，整车能够在9s完成0-100km/h的加速，加速表现上相较于同级车型具有一定优势。