雅阁历代车型/雅阁历代车型对比

本田雅阁历代车型的亮点有哪些?

本田雅阁历代车型的亮点如下：第一代雅阁：紧凑车身与环保技术：作为本田进军中型车市场的先锋，第一代雅阁以其紧凑的车身设计赢得了市场关注 。更重要的是 ，它搭载了环保的CVCC（复合涡流控制燃烧）发动机技术，树立了高效与绿色的行业标准。

保值率高：在二手车市场
，其保值率领先于同级车型，可使长期使用成本得到有效控制
。缺点隔音效果差：高速行驶时 ，风噪和胎噪较为明显
，部分车主会选择更换静音轮胎来改善。车漆较薄：日常擦拭时容易产生细微划痕，需要格外注意保养 。内饰细节不足：部分车型内饰材质偏硬 ，低配版缺少大屏 、电动座椅等配置
。

第八代雅阁（2008-2012年）：这一代雅阁车型的外观设计比较传统
，动力表现不错，空间较大 ，车内配置较为丰富
，但油耗稍高。第九代雅阁（2013-2017年）：这一代雅阁车型的外观更加时尚，内饰更加豪华 ，动力和油耗表现都有所提升
，悬挂系统也更加舒适，但后排空间略有缩水 。

本田雅阁coupe历代车型

1、本田雅阁coupe有着多款历代车型
。第一代雅阁coupe于1976年推出 ，它奠定了雅阁coupe双门轿跑的基础造型风格。车身线条简洁流畅，在当时展现出独特的运动气息 。第二代雅阁coupe在设计上进行了优化
，外观更加精致，动力系统也有所升级 ，能提供更好的驾驶性能
。

2
、年
，本田趁热打铁推出Coupe车型——LX。大家熟悉的四门房车诞生于1979年，搭载72hp的8升发动机 。最令人称奇的是使用了CVCC发动机排放限制技术的首代雅阁 ，即便没有催化器
，也能达到上世纪70年代的排放标准
。1981年，第二代雅阁在日本和欧洲发布 ，1982年登陆美国。

3、雅阁汽车共有九代
，分别为：第一代 。1976-1980年：为应对能源危机，探求人车和谐。第一代雅阁是在石油危机和废气排放标准大幅提高的大背景下 ，开发的具有创新意义的节能低公害型轿车
。这款轿车以低油耗为设计初衷
，并以宽阔的车内空间，优异的行驶性能和新奇的掀背式（Hatchback）形象问世。

为什么雅阁能成为一代神车一

1 、第六代雅阁（1998-2002） ，相信这是国人最为熟知的一代车型了，因为从这一年开始
，雅阁正式进入国内市场，也国内用户看到了3L VTEC发动机
、五连杆双横臂独立后悬挂、程序控制燃油喷射系统 、自动空调等核心技术和配置 。

2
、产品力均衡：外观方面 ，采用贯穿式尾灯、宽体轿跑设计
，运动时尚；空间宽敞，能满足家庭使用需求；动力上搭载5T涡轮增压发动机+CVT变速箱 ，兼顾了动力与油耗；配置丰富
，配备了Honda SENSING智能安全系统等
。市场认可度高：第十代雅阁90后车主占比超54%，受到年轻消费者的青睐。

3 、作为日系三杰之一 ，口碑出色
，在国内市场销量好 。它动力强
、油耗低，三大件稳定、空间大
。5T地球梦引擎最高马力194匹 ，扭矩260牛米
，市区综合油耗低至6个油左右。其三大件靠谱，油耗表现优异 ，保值率稳定，堪称家用神车
，但最新一代雅阁外观颜值下滑，导致近期销量有所下降 。

4 、除了它的创新性之外 ，这款车的还十分省油耐造
，一些老司机对这款车的印象是省油耐造10年不大修，可见它被称为神车还是有一定的原因的
。

5
、新款设计时尚 ，耐久性有保障
，维护简单且费用便宜。丰田普拉多：是硬派越野的标杆，非承载式车身使其可应对极端路况 。二手价甚至高于新车 ，有“一车传三代 ”的美誉
，即便停产也依旧受到消费者的追捧
。

6、年，第七代雅阁上市 ，摇身一变成为时尚小生
，在那个年代，大尺寸的三角形大灯 、圆润而又修长的线条无不让人眼前一亮。但要说最经典的必须是尾部延伸至车侧的长三角形尾灯 ，在后来的很长一段时间里都引领了国内车型的设计方向，这样的外形设计
，即便放到现在都不落俗套 。

凯美瑞车主看雅阁:从托关系加钱等货,变成一台吸引90后的中级车_百度...

凯美瑞车主看雅阁：从托关系加钱等货，变成一台吸引90后的中级车 雅阁作为中级车市场的经典车型 ，其历史变迁和受欢迎的原因值得凯美瑞车主及广大消费者深入探讨。从当年需要托关系加钱等货的热门车型
，到如今吸引90后消费者的时尚选择，雅阁的转变不仅反映了汽车市场的变化 ，也体现了消费者需求的演进
。

外观方面：凯美瑞前脸凌厉
，全车LED光源，大轮毂有震慑力；雅阁外观时尚 ，腰线优美
，但远光卤素灯和低配轮毂表现欠佳。内饰方面：凯美瑞内饰新颖，Y型中控台友好 ，多为软质包裹
，异味少，空间宽敞；雅阁内饰中规中矩 ，科技感强，空间利用出色
，扶手箱等储物空间大 。

作为一辆B级车，除了基本的乘坐空间大 ，外观大气外
，行车舒适性对驾驶员和乘客也至关重要
。而这一点上，2018款雅阁做的还不够好。有很多车主反映说 ，现款雅阁悬架的调校不是很舒适 。对运动性能比较重视的本田
，在悬架的调校上，似乎一直都不能很好地兼顾到运动性和乘坐舒适性
。

而凯美瑞的内饰设计非常个性 ，尤其是中控台属于不对称设计
，大大的“Y”字形设计看起来非常特别。此外，中控屏升级为悬浮式之后 ，内饰科技感更加显著
，内置的腾讯车载互联系统和丰云悦享服务，在功能上比较丰富 ，最特别的当属支持车载微信功能，在日系品牌车型上还是首次搭载
，也能够看出凯美瑞的配置诚意 。

结语：我在本田雅阁得了91分，给了丰田凯美瑞93分 ，我对丰田凯美瑞更满意
，但本田雅阁和丰田凯美瑞是这个价格的首位，人都不完美 ，车当然绝对不完美
，关键的是能满足自己的需要，那么 ，关于本田雅阁和丰田凯美瑞
，大家有自己的见解吗？【本文来自易车号作者车好吗，版权归作者所有 ，任何形式转载请联系作者
。

集荣耀于一身,本田雅阁历代车型回顾

本田雅阁历代车型回顾如下：第一代雅阁（19761981）：源于思域的雏形
，6L发动机虽然只有69马力，但凭借出色的调校 ，足以应对当时的需求。尺寸小巧，以轻巧灵活为特点
，开启了雅阁的传奇之路 。

第六代雅阁（1998-2002），相信这是国人最为熟知的一代车型了 ，因为从这一年开始
，雅阁正式进入国内市场，也国内用户看到了3L VTEC发动机、五连杆双横臂独立后悬挂
、程序控制燃油喷射系统、自动空调等核心技术和配置
。

初代雅阁的定位是偏向于运动的 ，定位双门轿跑
，整体更像是一台大号的思域。本田当时也希望雅阁用运动风格打开美国市场，但没想到的阴差阳错之下雅阁在随后反倒成了一款畅销的传统家用车 。

动力方面 ，第十代雅阁配备了5T涡轮增压发动机和0L阿特金森循环发动机
，其中0L混动版车型不仅提供了出色的加速体验，在燃油经济性上也做到了极致。

不说大家可能不知道 ，从1999年以来
，国产雅阁已经有了20年的历史了
。ACCORD英文字面上，追求的是人与车的和谐相处之道 ，而中文名“雅阁
”更有一种古色古香的感觉，符合国人消费者对中型轿车的期待。就在这近20年的发展中
，雅阁已经在我国收获了超过240万车主的喜爱 。

本田雅阁历代车型的亮点如下：第一代雅阁：紧凑车身与环保技术：作为本田进军中型车市场的先锋，第一代雅阁以其紧凑的车身设计赢得了市场关注
。更重要的是 ，它搭载了环保的CVCC（复合涡流控制燃烧）发动机技术
，树立了高效与绿色的行业标准。

雅阁以前顶配叫什么

1 、综上所述，雅阁以前的顶配车型在第四代时被称为2L EXI车型 。这款车型以其出色的动力性能
、丰富的配置和卓越的舒适度 ，成为了当时市场上备受瞩目的车型之一
。

2、V6发动机排量提高至5升
，顶配车型的价格也接近34万，妥妥的“雅阁王”啊。2010年 ，广本在雅阁的基础上打造出跨界车歌诗图 。第九代雅阁 2013年 思铂睿的惨败让本田明白
，针对市场研发的车型不仅投入高，而且收益也不太好 ，因此
，直接取消如此操作，让车型成为全球车型
。

3 、第七代雅阁风靡大街小巷的时候 ，我还在上初中，这台07年7代半4精典版雅阁是家里的第一台车
，当时和这款产品竞争比较激烈的私车还有别克君威
、天籁等等。

4、第九代 。2013年至今：全价值进化科技旗舰
。第九代雅阁超越了传统意义上的换代概念，是真正意义的“超级雅阁 ” ，荟萃Honda全球领先技术
，以梦想动力科技 、极致驾悦科技以及豪华座舱科技三大创世科技展现“科技全武装
”座驾的非凡魅力，以全价值进化的综合实力强势刷新行业标准。

5
、inspire混动顶配：顶配超高配置 ，跟雅阁混动几乎一致的三大件
，隔音比雅阁要好，高级感营造得比雅阁好 。可惜跟雅阁同质化太重 ，如果东本能拿下0T+10AT就好了（想想就行
，这动力产能都留给美国和讴歌了）。 蒙迪欧/阿特兹：如果时间回到2014年我肯定从这两中间选一台
。