思域cvt变速箱/思域CVT变速箱油加几升

思域CVT变速箱激烈驾驶会存在过热风险吗?

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、思域CVT变速箱在激烈驾驶情况下确实存在过热风险
。以下是关于这一问题的详细解 CVT变速器的特性：CVT变速器，即无级变速器 ，其工作原理决定了它在效率上并不如某些其他类型的变速器高。多余的机械能在变速过程中会转化为热量 。由于CVT变速器的结构紧凑且体积较小
，其散热效果相对有限
。

2、思域的CVT变速箱激烈驾驶会发热。CVT变速箱本来就不适合暴力驾驶如果暴力驾驶CVT变速箱很容易就进入过热保护 。CVT变速箱过热保护的现象是：大脚油门动力突然没有
。发动机的转速还在升高但是车速无法提升。

3 、汽车频繁上路行驶难免会遇到一些问题，那么汽车这些小问题该如何处理呢？下面我给大家介绍一下 ， 思域 （ 查成交价 | 车型详解 ）cvt变速箱在猛开时是否会发烫
，可能对你有帮助 。思域CVT变速箱在猛烈行驶时会变热
。CVT变速箱根本不适合暴力驾驶。如果发生暴力驾驶，CVT变速箱很容易进入过热保护 。

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、CVT 可以改善驾驶舒适性能
。CVT没有档位 ，变速过程连续而线性
，提速无换挡冲击，急加速时没有AT的退档顿挫现象 ，CVT 系统有很宽的传动比
，一般在400-0.395，高速行驶时发动机转速低、噪音小 ，使驾驶员及乘客能够享受旅途安静轻松的舒适感觉。

5 、其中被誉为“秒天秒地秒空气
”的本田思域，只要激烈驾驶20分钟以上
，变速箱就很有可能出现过热报警 。最后CVT变速箱和AT变速箱
、双离合变速箱相比结构简单、制造成本低。这一点小编并不认为是CVT变速箱的缺点，正是因为制造成本低所以整车价格也会随之下降
。

11代思域是什么变速箱

第十一代新思域燃油版车型搭配CVT变速箱 ，混动版车型采用ECVT无级变速
，且燃油版CVT为钢带式结构。

燃油版车型：CVT变速箱11代思域燃油版车型采用钢带式CVT变速箱，其核心原理是通过两组可变直径的锥形轮与一条钢带配合 ，改变钢带在锥轮上的接触半径
，实现传动比的连续无级变化 。

代思域根据车型不同，分别搭载了CVT无级变速和6速手动变速箱
。CVT无级变速 应用车型：11代思域的180TURBO车型配备了CVT无级变速变速箱。 特点：这种变速箱最大的优势在于其换挡过程极为平顺 ，几乎没有顿挫感
，能为驾驶者带来非常流畅的驾驶体验 。

代思域提供了多种变速箱选择
。CVT无级变速箱 特点：这种变速箱的内部结构相对简单，没有传统意义上的固定齿轮组。它通过钢带与可变直径的滑轮来实现传动比的连续变化 。这使得车辆在行驶过程中 ，动力输出非常平顺
，几乎没有换挡顿挫感
。

在省油方面，思域11代同样表现出色。其搭载的5T地球梦发动机与CVT无级变速箱的组合被认为是黄金组合 ，这一组合使得车辆在市区行驶时百公里油耗仅为7升左右，而在高速行驶时更是低至每公里4毛钱 。这样的油耗表现对于一款家用轿车来说无疑是非常优秀的
。保值率 思域11代的保值率也值得称道。

车友需要自行权衡 。此外
，若车友在行驶过程中发现CVT变速箱出现顿挫严重 、噪音增大的情况，这可能是由于钢带老化所致 ，应及时前往4S店进行检修。总的来说
，十一代思域采用的CVT钢带传动方式，在耐用性和扭矩承受能力方面表现出色
。因此 ，若遇到异常情况
，应及时进行检修，以确保行车安全和驾驶的舒适性。

20款思域cvt有起步齿轮吗

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、款思域的CVT变速箱没有起步齿轮 。一般来说 ，CVT变速箱靠钢带传动
，理论上不需要起步齿轮
。20款思域的CVT变速箱在结构设计上，主要是通过液力变矩器来实现车辆起步时的动力传递和扭矩放大功能 ，而非传统的起步齿轮。液力变矩器能在起步瞬间根据发动机转速和负荷变化
，灵活调整传递到变速箱的扭矩，使车辆平稳起步 。

2、本田的CVT变速箱是没有起步齿轮的 ，与其他品牌CVT结构原理是相似的
。本田是典型的理工男，有一定的研发创新能力 、例如AT变速箱时代
，大家都搞行星齿轮变速。而本田呢？受于专利挟制，硬生生的偏偏搞出来平行轴齿轮变速 ，硬是自己造出了自动变速箱并广泛应用在自家车型上 。

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、核心优势 耐用性改进：丰田在传统CVT基础上加入起步齿轮（Direct Shift-CVT技术）
，低速时通过齿轮驱动，减少钢带负荷 ，延长寿命
。调校风格：刻意模拟AT变速箱的换挡节奏
，减少传统CVT的橡皮筋效应，更适合大众驾驶习惯。

雅阁和思域的cvt变速箱是一样的吗?

虽然雅阁和思域都使用CVT变速箱 ，但它们的变速箱并不完全相同 。虽然它们都使用了Honda的i-VTEC技术
，但是它们的设计和结构在细节上有所不同
。首先，两款车型使用的变速箱的容纳能力不同。雅阁使用的是CVT-7变速箱 ，而思域使用的是CVT-8变速箱 。

东本cvt变速箱其实有2种
，一种是缤智飞度，一种是雅阁思域。CVT变速箱优点：CVT变速箱的优点是体积小、结构简单 、容易保养、平顺性好 ，主要是日系车
、韩系车以及部分自主车会使用
。CVT变速箱可以让发动机一直处于合理的转速区间内，所以搭载这种变速箱的汽车一般比较省油。

【太平洋汽车网】本田变速箱是自主研发的变速箱 。本田的思域、雅阁 、冠道等中低端车型上都有使用自家生产的CVT变速箱
。本田一些高端车型使用的是采埃孚9AT变速箱。例如本田冠道0T版本搭载的是采埃孚（ZF）的9挡手自一体变速箱 。

雅阁和思域的5发动机不一样
。雅阁和思域发动机的区别及雅阁5t发动机的动力如下：雅阁和思域发动机的区别：思域上搭载的是基础版L15B8
，什么都不带的一款5T增压发动机；雅阁上搭载的是完整版的L15BN，有VTEC版本的L15B系列 ，而且这款发动机是整个L15B增压发动机系列
，目前工作区间最宽泛的一款机型。

本田雅阁5T+CVT：该车型搭载5T发动机（194马力），匹配CVT变速箱 。根据思域试驾对比数据 ，其动力表现被描述为“将将够用”
，说明调校偏向舒适性，适合注重燃油经济性和乘坐平稳性的用户
。CVT变速箱的平顺特性与雅阁的中型车定位高度契合。

细心的朋友们应该发现 ，几乎所有本田的车型都采用了自己开发的CVT变速箱
，包括雅阁
、官渡、思域和奥德赛 。本田的CVT变速器技术特别厉害吗？当然不是
。主要原因是本田找不到合适的变速箱。因为以前的平衡轴AT变速箱技术陈旧，体积大 ，自然不能使用 。蔡依富的9AT/10AT变速器费用又很高。

十代思域变速箱大保养周期

十代思域变速箱大保养周期需根据车型 、驾驶习惯及使用强度综合确定
，通常为2-6万公里或2-4年
。具体保养建议如下：按车型区分周期MT（手动挡）车型：变速箱油更换周期为6万公里。手动变速箱结构相对简单，齿轮啮合对油液润滑要求较低 ，因此周期较长 。CVT（无级变速）车型：更换周期为4万公里
。

十代思域变速箱大保养周期一般在车辆行驶6至8万公里左右。 具体原因： - 随着行驶里程增加，变速箱内部的零部件会逐渐磨损 。例如
，齿轮的齿面会出现一定程度的磨损，同步器也会有一定损耗
。 - 变速箱油在长期使用后 ，其性能会下降
，比如润滑性能降低
、清洁能力变弱等。

对于10代思域车型的车主而言，遵循每2年或每4万公里更换一次变速箱油的建议 ，是确保车辆顺畅运行和延长使用寿命的有效途径 。同时
，车主应关注车辆使用说明或咨询专业维修服务，以精确把握更换周期 ，确保车辆保养的及时与恰当
。

十代思域的CVT变速箱油更换周期
，需依据具体车型而定。通常，大部分车型建议每两年或每行驶4万公里更换一次自动变速箱油 。但值得注意的是 ，不同车型的要求可能存在差异
，因此，车主应查阅十代思域的车主手册或咨询专业的汽车维修技师 ，以获取最准确的更换周期指导
。

思域cvt变速箱耐用吗

综上所述，思域的CVT变速箱在正常情况下是耐用的
，但也需要车主注意合理的驾驶方式以延长其寿命。

整体来看，思域比思铭更耐用 。从动力总成方面分析 ，思铭搭载老款思域的8L R18A1发动机与5速变速箱
，技术成熟稳定。而思域（进口/新款）升级为5T/0T发动机，动力更强 ，其耐用性也经过了市场验证
，并且CVT变速箱优化后故障率较低
。相比之下，思域的动力总成在技术和耐用性上更具优势。

思域和卡罗拉耐用性各有特点 ，侧重耐用省心可选择卡罗拉混动；追求驾驶品质可选择思域 。在动力系统方面
，思域搭载的5T发动机经过多代迭代，涡轮迟滞问题得到了一定改善
。不过 ，若车辆长期处于高负荷运转状态
，需要留意发动机积碳问题。

第二款：丰田卡罗拉：卡罗拉可是全球销量冠军，品质可靠、耐用度高 。它搭载的CVT变速箱调校得非常出色 ，既保证了驾驶的平顺性，又兼顾了燃油经济性
。如果你注重车辆的品质和稳定性
，那么卡罗拉绝对是个不错的选择。第三款：本田思域：思域作为一款运动型轿车，动力表现相当出色 。